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2017-10-27 13:12来源:原创投稿 作者:胡平瑞 阅读:4015

   天天上下班坐公交,是不情愿但又不得不干的事。
乘车次数多了,我还真的看出,同是公交司机,但每个人的做法不尽相同。

1、抢道,是辨识公交司机灵活性的最有效方法
去年开始,栖霞大道的桥面维修,路政部门考虑此桥属交通枢纽,不能实行全封闭作业,采取了大桥半幅路面维修、半幅通行的办法。
车辆总量不变,允许流通的数量减少了一半,于是乎,从桥面到收费站附近,趴满了等待通过的车辆。
这些车辆,最终要汇集成一股道,缓缓驶过大桥。
要是早上9点或晚上19点以后,相信车辆高峰已过,倒也不会出现拥挤情况,恰恰是早上7点或晚上17点前后1小时时间段,赶早上班和赶晚下班的,全都在抢时间,加上几乎没有交警维持秩序,那就得看各位司机能耐和表现了。
有的司机,长得就是一付老实巴交相、肉头肉脑的,他们的做法与他们的长相大致相符:将车老老实实地排在了车辆队伍的尾巴处,或熄火等待,或断断续续开上个几米,然后停下等待,车子嘛,当然也是亦步亦趋地小步慢行,哼哼叽叽地开动、停下,整个过程至少要多花上20多分钟才能通过大桥。
司机这种反反复复、多次重复的动作,让人心生厌烦,甚至想找碴吵架。
这种人,属于呆头呆脑型。
有的司机,长得就不安分,车子开的当然也不例外。车还未开到队伍尾巴处,就开始东张西望起来。等车的路段路面很宽,3车道,不知什么原因,大多数司机宁可等靠在最右边的车道上,呈一字长蛇阵型,都不愿意进入并排的其它车道。有时并排的其它车道会与最右边车道的车辆长度相差二十几几辆车,这就给插队创造了最佳良机,应该是合理良机。
机灵的司机会突然大打方向盘、加大马力,将车直接开到另一车道上。这样可以大大缩减路程,接下来,他们又会再找时机将车轻轻一别,就轻易挤进了最右边车道,也就是夹塞。
夹塞的成功率是百分之百。在通过的时间上,可以少上十分钟!
这就是人与人之间的区别,这就是为什么有的人做事总是成功、有的人做事虽也属努力,但最终结果总是不如人意 的缘故吧。
能成功的人,成功是必然的。
在我看来,成功会给人带来无比喜悦和快乐。
我不希望此事用交规或是道德来衡量、评说。

2、公交车停靠站台位置,能看出司机心态或人品
公交车进站,必须停靠,但是有的站台长度应该有个15米吧,而且在站台的首尾处,都标有黄色的弹簧线。
我不是搞公交的,但我觉得黄色的弹簧线的顶端和尾端横线应该就是前端或后端的极限线,即车轮不能超出此线外;如果有几辆车进站,那就按秩序排队,先进入的排前面,后进的排末尾。后面车即使不需要再上人了,也不能超越前车,而要等前车启动出站后才能出站。
我想说的,恰恰是这一定长度的停车位置,公交司机将车停在什么位置,能看出他们的心态或人品。
一种情况,车辆一辆接一辆进站,前车停靠在前端线,这没什么好说的,既符合规定要求,也为后车腾出了停靠地 方。
另一种情况,前车虽进站了,但通过后视镜可以看到后车离站台还有一定距离,此时的前车停靠在了前端线,这,也没什么好说的。
第三种情况,前车进站了,但后视镜没有看到后车,此时站台上有很多人要上车,这时,司机将车停靠在了前端线,这,也是说的过去的。
第四种情况,车子快要进站了,后视镜里没有看到后面有车,而此时站台中间位置只有一个人要上车,有的司机将车停在上车人的身边;有的司机却将车停在了站台前端线,让上车人跑上几步才行;还有的司机,要么停在要上车人的前3-4米处、要么停在要上车人的后3-4米处,就是不停在要上车人的身边。
在这里,我只想对第四种情况的司机行为作个点评。
从大道理讲,司机的做法没有什么错,因为他们都将车子开进了站台,都属“合格”区域。但是他们内心到底是怎么想的,不得而知。
将车停在上车人的身边,能给人温暖感,而且可以说,司机的素质是高的,而且为人处事有可能属灵活型。
将车停在了站台前端线;这种行为说轻点是教条、机械,做事不爱动脑子,说重一点,就是不懂得应变、机动,这种人,极有可能属于呆头呆脑型。
将车停在要上车人的前3-4米处或后3-4米处,非让要上车人跑上几步才心快,才舒服。此种人,大多数属动机上有问题,他们,小奸小坏,是故意捉弄上车人,以此获得快感。这种人,如果是经常性的这样,那良心肯定“死啦死啦”的。
我注意过,大多数要上车的人,一般都喜欢站在站台的中端,有时看到车子快要进站了,会情不自禁地调整自己的位置,希望找到上车的最佳距离,减少上车时间。实际上,他们是朴素的,心里想的,能上得了车就行了。至于其它的,就不作计较了。
我很少看到有人为停车位置与司机争吵。
不过,贴有文明号、先进号标识的车子,情况要好许多。
这,可能平时就是为民所想,为民所做,有与生俱来的良好服务理念,所以才会被评上文明车、先进车的。至于会不会是评上之后荣誉压身,不得不为,就不得而知了。
当然,我是希望往好的方向想。

3、综述
每个人做事,虽要执行公司的规章制度,但在尚没有规定的空白地带,会自觉和不自觉地受着自己从骨子里就有的想法所支配,行使着在别人看来是微不足道、但却属的权利。
开车、停车如此,其它行业,只要是有人在做,相信也应如此。
我选拔人做助手,只会选头脑灵活,善于变通的人。不管这人将来会不会超过自己,甚至有一天会将自己踩在脚下。
因为,我真的很爱才。
用此法留心观察周围的人,就能很快发现好的人才。

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